2012年、マツダはロータリーエンジンの量産を終えた。
燃費が悪い。
排ガス規制に弱い。
もう時代に合わない。
そう言われ、かつて世界中のファンを熱狂させた夢のエンジンは、静かに表舞台から姿を消した。

しかし、その技術は死んでいなかった。
今、トヨタとマツダが手を組み、EV時代を揺るがす新たな切り札として、ロータリーを再び動かそうとしている。
ロータリーエンジンは、普通のエンジンとはまるで構造が違う。
ピストンが上下するのではなく、三角形のローターが回転し、その動きが直接力になる。
小さく、軽く、振動が少ない。

そして高回転まで滑らかに回る。
かつてRX-7やRX-8が世界中のドライバーを魅了した理由は、まさにこの独特の感覚にあった。
だが、その美点の裏には大きな弱点もあった。
燃焼室の形が特殊なため、燃料を完全に燃やしきりにくい。

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