日本におけるテスラの販売不振は、表面的な問題の裏に深く根付いている独自の市場事情が存在しています。イーロン・マスクの予言通り、テスラのモデルYは2023年に世界で最も売れる車となり、この年は電気自動車がガソリン車を超える歴史的な転換点となりました。しかし、世界的な成功とは裏腹に、日本市場での結果は全く異なります。なぜ、日本ではテスラが売れないのでしょうか。

その理由を深く掘り下げてみると、日本ならではの消費者の購買習慣やインフラの事情が見えてきます。

まず、日本市場においてテスラが直面する第一の壁として「オンライン販売とアフターサービスの不安」が挙げられます。テスラはディーラーを持たず、オンラインでの購入を推奨していますが、日本の多くの消費者は高額商品を購入する際には直接的な接触があることを好みます。トヨタや日産などの日本の自動車メーカーは、ディーラーを通じた詳細な説明や定期的なメンテナンスを行うことで顧客との信頼関係を築いています。

これに対し、テスラは国内に数カ所のサービス拠点しかなく、特に地方在住者にとって修理やメンテナンスが困難であるため、信頼性を欠いた選択肢となりがちです。

次に、「日本の道路事情とテスラの車体サイズ」の問題です。日本の狭い道路や駐車場事情には、アメリカ市場で設計されたテスラの車体はあまり適していません。例えば、モデルXの幅は2メートルを超えることがあり、日本の標準的な駐車場サイズに収まらないことがよくあります。

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